التهوية في المرآب: أي واحد لاختيار؟

بعض أصحاب السيارات يعتقدون أن هذا جيدالتهوية في المرآب ليست الأولوية الأولى. هذا خطأ عميق. بعد كل شيء ، هو نظام التهوية الذي يحدد ليس فقط حالة السيارة ، ولكن أيضا صحة صاحبها. تم تصميم التهوية للحفاظ على التبادل الصحيح للهواء في المرآب ، وتنظيفه من الشوائب السامة ، والروائح الكريهة ، وتنظيم الرطوبة.

تهوية المرآب يمكن أن تكون طبيعية ،الميكانيكية أو الهجين (مجتمعة). طبيعي - أرخص ، ولكن ليس موثوقًا به دائمًا. لجهازه لا يحتاج إلى معدات باهظة الثمن أو محترفين: يمكن تنظيم النظام بشكل مستقل.

الميكانيكية - موثوقة ، ولكنها مكلفة.

لذلك ، الأكثر شعبية لهذا اليوم هو التهوية المدمجة في المرآب.

بالنسبة لجهاز التهوية المدمجة ، فمن الضروري إنشاء نظام تهوية طبيعي.

يتم ترتيب التهوية الطبيعية للمرآب على النحو التالي: على بوابات المدخل أو الجدار المجاور ، توجد شبكات مصفحة لتدفق الهواء وتدفقه. وهي تسمى بشكل مختلف: شبكات الإمداد أو العادم أو التدفق الزائد. يجب أن تكون الستائر ، التي يدخل من خلالها الهواء المرآب ، أكبر في المساحة (حوالي ثلاثة أضعاف) تلك التي يتم سحب الهواء من خلالها.

عندما تقوم بتجهيز النظام ، لا يمكنك الاستغناء عنهعاكس - جهاز خاص يضخ الهواء من الغرفة إلى الشارع. يوصى بتثبيته في مكان السقف حيث ينتهي أنبوب العادم. بعد ذلك ، تحت تأثير العاكس داخل القناة ، ستشكل منطقة الضغط المنخفض ، والتي تضمن الحد الأدنى من تدفق الهواء. إن استخدام أي أجهزة ميكانيكية في التهوية الطبيعية أمر غير اقتصادي ، لأنها تتأثر بشدة بالظروف المناخية ، والتي غالباً ما تزيد من تدفق الهواء.

من أجل التهوية في المرآب لتعمل بشكل صحيح ، يجب وضع العاكس أولا ، عموديا ، وثانيا ، أمام شبكات الدخول ، في نهاية الجدار المقابل للبوابة.

في كثير من الأحيان أشكال التكثيف في المرآب. لتقليل عدده أو القضاء نهائياً على التكوين ، يتم تثبيت عازل للحرارة. في هذه الحالة ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن مجرى الهواء الخارجي فقط ، الذي لا يقل عن نصف متر فوق المرآب ، سيعمل بشكل طبيعي. عادة ، يتم صنع القنوات الخارجية من القصدير أو الأسبستوس من تلقاء نفسها.

التهوية في المرآب يتطلب تركيب علىفائض من بوابات البوابات (مخمدات خاصة) ، والتي من خلالها يمكن زيادة أو تقليل تبادل الهواء. في الصيف ، في حرارة قوية ، يجب أن تكون هذه الشرائح مفتوحة بقدر الإمكان ، وفي الشتاء يتم فتحها قليلاً حتى يتمكن الهواء من دخول المرآب بهدوء. أول واحد يفتح شباك المدخول ، والثاني - صر "العادم".

تعتمد التهوية الطبيعية في المرآب بشكل كبير على الطقس ، وقوة الرياح ، ودرجة الحرارة في الشارع ، لذلك فهي غير فعالة.

من أجل تحسين تبادل الهواء ، يتم استكمال هذا النظام عن طريق التهوية القسرية. غالباً ما يتم تركيب مروحة العادم للحصول على أبسط نظام تهوية مشترك.

إذا كان الجراج مدفأ أو هناك المزيدجهاز واحد ، فمن المستحسن لتثبيت التهوية الميكانيكية. الأجزاء الرئيسية - سخان ، مروحة ، فلاتر الهواء. لتوفير على التدفئة ، يكمل أصحاب المرآب المختصة النظام مع أجهزة الاسترداد. تسمح هذه الأجهزة بنقل حرارة هواء العادم إلى الهواء الذي يدخل المرآب.

على الرغم من تكلفتها العالية ، فإن هذه التهوية القسرية (الميكانيكية) تؤتي ثمارها بسرعة كبيرة ، وتسمح لك بحفظ السيارة ، وصاحب المرآب في ظروف مريحة وآمنة.